北京自行车专用道9月开工 禁止摩托和机动车

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2018-05-24

从回龙观到上地的首条自行车专用路建设方案终于敲定!今天上午,记者从市交通委路政局道路建设工程项目管理中心、北京交通发展研究院获悉,首条自行车专用路计划今年9月开工建设,明年6月底主体工程实施完毕。 为保障骑行安全,专用路禁止电动车通行。

起止:回龙观至上地经过长达一年时间的研究,首条自行车专用路线位已经基本稳定。

起点位于区同城街与文华路交叉口,大致沿地铁13号线北侧绿地向西布设,跨过京藏高速后,下穿京包铁路,沿龙域环路延伸至西二旗北路,最终止于区上地西路与后厂村路交叉口,全长。

其中,起点至西二旗北路为段,长;西二旗北路至终点为现况路改造段,长。 沿线无红绿灯自行车专用路只允许自行车通行,不允许电动车和机动车通行,这是与一般道路边施划的非机动车道最根本的区别;自行车专用路采用封闭管理,与现况道路分离,根据交通预测,仅在关键节点位置设置出入口;自行车专用路沿线无红绿灯,道路连续,不受交叉口干扰。

时速20公里,设有潮汐车道、超车道专用路设计速度为每小时20公里。 一条自行车道的通行能力可以达到每小时1000至1200辆,同时在设计过程中考虑早晚高峰两地之间出行特征,在专用路中间设置多功能车道,拥有潮汐车道、超车道等功能,同时条件允许的重要节点,对专用路进行拓宽,保证骑行的便捷、快速,避免出行自行车“堵车”现象。

将设闸机,严禁电动自行车通行为了避免专用路被其他车辆占用,设计过程中考虑设置闸机以及人工管理等方式,具体的管理模式目前还在研究中。 同时,在沿线将设置监控措施,禁止电动车上路,保障自行车出行路权。 远期规划:延伸至中关村据透露,明年6月底完工的是一期工程,公里;未来或继续延伸有二期、三期建设,一直往南延伸至北四环中关村地区。

权威解答为何选择回龙观到上地建设自行车专用路?根据数据分析和实地调研发现:A、回龙观是北京最大的居住区之一,而上地地区是北京高新技术产业的聚集地,两地之间早晚高峰通勤人数约有万人,占回龙观地区工作人口的%。

B、回龙观到上地直线距离只有不到4公里,从距离上非常适合自行车骑行。 C、既有交通设施供给并不方便,道路拥堵、轨道限流拥挤、公交速度较慢。 早高峰客流从回龙观区域上车,乘坐2至3站,在西二旗下车的人数达3500人次至4500,西二旗站为全市客流量和满载率较高的站点,这部分通勤者非常适合自行车出行。

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